O2O共享經(jīng)濟云尚電做小區(qū)“電源共享使用”平臺

移動云商城最新消息，按國家能源局規(guī)劃，2017年中國將新增充電樁80萬個，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。在此前，2015年10月，四部委聯(lián)合還曾印發(fā)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》，提出到2020年，我國要建成充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。業(yè)內(nèi)稱之為“雙五百萬”目標，即車樁比接近1:1（新能源累計）。計劃歸計劃，目前消費者購買電動車的仍然存在顧慮，其中一個很重要的原因就是充電不方便。

“云尚電”是一個幫助各類移動車輛就近充電的服務平臺，是基于電源共享使用的大眾創(chuàng)業(yè)共享收益平臺。從今年7月上線至今，平臺已在上海鋪點1000多個，涉及20多個大型物業(yè)小區(qū)、工業(yè)園區(qū)和公寓場所。多名西安、臨沂、恩施、成都、信陽等城市的創(chuàng)業(yè)人員已經(jīng)基于平臺建立了自己的“電源共享站”并實現(xiàn)收益。云尚電基于智能硬件計量、控制以及平臺運營，采用一次布點長期運營的方式服務于車主。

云尚電表示，做這件事電源管控是根本，即將不同應用場景統(tǒng)一到一個服務平臺和智能硬件平臺上，進行電源管控和電量計量，終端用戶就近“掃碼充”。這樣使用經(jīng)濟、而且可以保證充電質(zhì)量和續(xù)航需要。云尚電表示，之所以最終采用這種形態(tài)是基于以下考慮：

1、電能是一種無庫存和無運輸成本的商品：電力作為一種終端能源形式不會改變，圍繞“家”或“單位”用電已不能滿足市場需求，急需打破“申請電表在先，使用電力結(jié)算在后”的傳統(tǒng)模式。

2、臨時用電需求越來越旺盛：在原有“電瓶車”充電需求的基礎上，“低速電動車”、“電動物流車”、“電動乘用車”會成為新的需求方，這些產(chǎn)品雖然電池技術(shù)、充電技術(shù)各異，但自身都具備交流慢充能力，唯一的要求就是便捷使用電源。

3、圍繞小區(qū)的交流慢充是最好的充電體驗：續(xù)航短、充電慢、快充傷電池三方面的原因決定了在出發(fā)地利用車輛配套的慢充機制及時補電是最好的使用體驗，“集中快充”只能是一種補充。

盈利模式上基于用電量收取服務費獲得收益，后期將圍繞“充電”所吸納的客戶，在細分市場開展多生態(tài)的創(chuàng)新服務。面向各類車主的精準廣告投放、電池、車輛上門維修保養(yǎng)、新產(chǎn)品推廣、車輛融資租賃等金融服務。

根據(jù)團隊提供的數(shù)據(jù)，從今年7月上線至今，平臺已經(jīng)吸引近3000用戶，其中近2000用戶在平臺使用服務。今年，公司曾獲得來自深圳沃德沃特公司戰(zhàn)略投資的天使輪資金，本輪融資規(guī)模1800萬，協(xié)助400個創(chuàng)業(yè)團隊布點3萬個左右服務于15萬各類移動用電者。

未來云尚電希望發(fā)展為終端使用電力的淘寶平臺，各類有相關(guān)資源的個人或組織都可以在平臺上建立自己的“電源共享站”，通過平臺和配套的智能硬件共享電力資源并持續(xù)獲得增值收益。服務于市場近2億輛電瓶車、200萬輛低速電動汽車、100萬輛各類新能源車，市場總規(guī)模近萬億。